中国铁路设计集团有限公司（以下简称“铁设”）在接到参与丰沙铁路抢修抢通任务后，集团公司党委发出了紧急动员令，并召开应急抢修抢通工作会议。会议要求技术人员准确掌握现场情况，开展现场设计，制定水害工点施工设计方案并结合地质、地形条件动态优化调整，为施工单位科学统筹摆布一线施工力量，高质量、高效率做好抢修抢通工作提供保障。同时调集专业技术人员和生产资源，成立了集团公司领导任组长、十多个专业技术专家参加的专业技术团队，迅速集结成立了党员突击队，打响了一场与时间赛跑、与责任并肩的抢修抢通攻坚战。

技术团队第一时间抵达沙城后，组织召开现场碰头会，迅速摸清现场情况，有针对性地制定了现场排查方案并研究了线路初步整治方案。经统筹考虑、科学安排，现场分四组对线路上、下行线展开调查工作，急施工单位所急，对重难点工点进行现场把脉，对症下药。

勘察和调查小组进入山区步行踏勘，克服交通不便、道路泥泞、天气炎热、无通信信号等不利条件，认真开展现场工作。为保证不遗漏一处水害、不错过一处隐患，现场人员坚持步行调查，每到一处铁路水害处，技术人员都认真记录水害位置、初步分析病害原因并拍照记录，为内业设计提供精准详实的一手资料。技术人员的日平均行进路程，大多都在15公里以上。炎炎夏日，他们衣衫浸透，已分不清打湿它的是汗水还是雨水，但是他们忙而不乱，越是艰难越向前，成为了此次“台风大考”中的最美逆行者。

夜晚回到驻地，技术人员认真梳理调查资料，结合历史资料深入研究施工方案。由于丰沙铁路修建年代久远，70年来历经多次翻修改造，且本次暴雨强度大，路基边坡溜塌、挡墙垮塌、路基掏空轨枕悬空、危岩落石等问题较多，为确定施工方案带来一定难度。为实现丰沙铁路尽早抢通，土建院总工程师苏伟、专家王召祜牵头，认真研究路桥隧水害施工方案，每天都工作至凌晨2点，他们敬业的精神也深深打动着周围的年轻人，大家都卯足了劲儿，两天的现场调查，累计梳理出212处水害工点，完成50余处工点施工方案，第一时间为施工单位提供技术支持。

8月8日14时47分，连接北京丰台和张家口沙城镇的丰沙铁路恢复通行。技术团队难掩兴奋，几日来的辛苦瞬间烟消云散。在这次工作过程中，他们没有豪言壮语，也没有惊天动地的壮举，他们只是把所做的事情都看成是自己分内的职责，在履行职责中汇聚起源源不断的力量，彰显出铁设人的责任和担当。